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365bet新船首秀“泡汤”?“振江”号突发海水漫

发布时间:2021-03-25 04:33

  吨自航自升式风电安装平台“振江”号突发海水漫浸事故,已经无法正常运营,好在事故未造成人员伤亡。此次事故也是新建造的“振江”号接获的首个项目,而距其成功完成“首秀”也才三个月。

  7月8日,江苏振江新能源装备股份有限公司发布公告称,于7月5日接到控股子公司尚和(上海)海洋工程设备有限公司通知,其旗下海工平台“振江”号发生海水漫浸事故。

  公告显示,7月4日21点左右,“振江”号在江苏如东海域作业过程中发生海水漫浸事故,目前“振江”号处于站桩状态,船载设备无法正常运转,本次事故未造成人员伤亡。事故发生后,振江股份立即采取应急行动,第一时间派专人前往现场了解情况并配合海事部门开展调查工作。目前,事故原因还在进一步分析调查中。

  据现场人员反映,“振江”号因桩腿未成功拔出,船体无法抬升,水密门关闸失败,造成机舱海水倒灌,整体水浸。

  业内人士分析,事故原因和水密门没有关闭,应急预案不到位等有关。不过,也有人士分析称由于目前国内抢补贴电价,很多项目盲目上马,此次事故也可能和人员管理和培训不足等外部因素有关。

  “振江”号的船东振江新能源装备股份有限公司成立于2004年,是国内领先的的风电设备和光伏设备零部件生产企业,产品远销德国、法国、美国、丹麦、芬兰、澳大利亚等国家和地区。尚和(上海)海洋工程设备有限公司作为振江股份的子公司,致力于海上风能的综合利用及高端海工装备的开发、运营和销售,力争在未来几年成为海上风电装备行业的排头兵。

  据了解,目前“振江”号正在华能如东400MW海上风电项目执行吊装任务,风场使用海装5MW机组。该项目位于江苏省南通市,由中交三航局四公司总承包。场区离岸距离约40公里,内局部区域潮沟发育,海底地面高程为-1.8~-21.45米。该海域地质条件复杂、夏季台风频繁、冬季涌浪肆虐、施工窗口期少。

  据了解,“振江”号是国内首座1200吨自航自升式风电安装平台,由武汉船机为尚和海工个性化打造、七〇八所研发设计,这也是武汉船机首次以项目总包方式承接整个风电安装平台的项目,去年12月13日刚刚由武汉船机海西重机交付。

  今年3月24日,“振江”号顺利完成如东风场的风机吊装任务,这是交付以来的首个任务,是对“振江号”船体、液压抬升系统、起重机、抱桩器等一系列系统的完整检验。

  “振江”号航速7节,续航能力达3000海里,定员100人,平台最大作业水深50米,甲板作业面积约2500平方米,可容纳3套6MW级风机或2套8MW级风机,并且可以独立完成6MW、8MW级风机的安装和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。

  平台配套4500吨连续液压升降系统、1200吨绕桩式回转起重机、30吨船用甲板起重机、DP-1动力定位和锚泊定位两套系统、全回转舵桨装置、软管绞车海水提升装置、海水提升塔等关键装置。

  据国际船舶网了解,365bet“振江号”的不少新颖设计皆为国内首创,作业能力强,施工效率高,具有连续爬升功能等多项创新成果,具备自航功能,可满足无限航区作业。和传统平台相比,具有作业高效、功能齐备、转场灵活三大优势,在方案设计、船型、吊机工艺等方面处于国内领先水平。

  振江股份表示,截至目前,事故原因调查及责任认定尚在进行中,公司尚未收到事故调查组出具的事故调查报告及相关处理意见,事故的责任认定、船损情况、维修支出等事项尚无法确定,还需以海事部门出具的最终事故判定报告为准。

  该公司指出,“振江”号目前仍在船舶保修期内且已在太平洋财产保险股份有限公司投保。由于目前导致事故发生的具体原因和相关责任问题仍处于调查中,公司暂不能准确预计本次事故造成的直接及间接经济损失。若此次船体抢修或维修时间过长,将对尚和海工尚未履行完毕的已签署合同造成不利影响。返回搜狐,查看更多


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